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AH940小型光纖慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng) 光纖陀螺儀 光纖陀螺羅經(jīng) 尋北精度 ≤ 0.8° *secφ 航向精度 ≤ 0.05° (RMS，單天線動態(tài)對準） ≤ 0.1° (RMS，雙天線 2 米基線） 姿態(tài)精度 ≤ 0.02° (RMS) ..11月28日 -
吊車定位導(dǎo)航系統(tǒng),吊車定位導(dǎo)航系統(tǒng)廠家哪家好，選擇大連泰克麥斯科技【電話:15941137330/15941195750,網(wǎng)址：專業(yè)從事工業(yè)自動化系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)及進口機電產(chǎn)品銷售和技術(shù)服務(wù)的綜合性高07月17日
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吊車定位導(dǎo)航系統(tǒng)，吊車定位導(dǎo)航系統(tǒng)什么牌子好？選擇大連泰克麥斯科技【電話:15941137330/15941195750,網(wǎng)址：系統(tǒng)設(shè)備都具有非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，通用性強、穩(wěn)定性高、安全性好，使用簡單方01月16日
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MTI 簡 介： MTi是一個集成GPS 信號的微型慣性測量系統(tǒng)。通過內(nèi)部微處理器的處理，輸出姿態(tài)和航向信息。內(nèi)部處理器功耗低，通過實時卡爾曼濾波來提供準確的位置和速度信息。同時也提供無09月25日
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STIM300是一款僅重55克的小型、無GPS輔助的慣性測量單元。適用于各種商用和***制導(dǎo)和導(dǎo)航應(yīng)用。它具有和已經(jīng)十分成熟的STIM210陀螺儀模組一致的陀螺儀性能以及低于0.05mg的加速度計零偏不穩(wěn)定..04月26日
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SPATIAL FOG GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)集成了三個光纖陀螺儀，三個MEMS加速度計，GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，磁場計，氣壓高度計，ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換，溫度傳感器，擴展I/O接口等。采用實時操作系統(tǒng)，在高性能數(shù)據(jù)09月25日
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WS-602D是基于MEMS技術(shù)的組合導(dǎo)航系統(tǒng)，經(jīng)過三軸轉(zhuǎn)臺全溫校準以滿足不同條件下的需求。數(shù)據(jù)融合通過內(nèi)置導(dǎo)航計算機實現(xiàn)，同時配置衛(wèi)導(dǎo)模塊和數(shù)傳電臺，可輸出實時準確的載體升沉、姿態(tài)、09月25日
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支持 BDS、GPS、GLONASS、Galileo 和 QZSS 全系統(tǒng)多頻點，支持北斗三衛(wèi)星系統(tǒng) 所有IMU均經(jīng)過工廠級溫度及動態(tài)標定 自適應(yīng)靜態(tài)/動態(tài)對準 可配置的通用車輛運動信息接口 系統(tǒng)級安裝誤差及輪..09月28日
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SPATIAL FOG GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)集成了三個光纖陀螺儀，三個MEMS加速度計，GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，磁場計，氣壓高度計，ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換，溫度傳感器，擴展I/O接口等。采用實時操作系統(tǒng)，在高性能數(shù)據(jù)06月09日
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VectorNav IMU慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 品牌：VectorNav Technologies 型號：VN-300 VectorNav微型雙天線 GNSS 輔助慣性導(dǎo)航系統(tǒng) VectorNav IMU慣性導(dǎo)航系統(tǒng)VN300,這是一款微型雙天線 GNSS 輔助慣..10月08日
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Sublocus DVL是一個水下聲學(xué)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠提供聲學(xué)定位、速度和方向。工作深度高達3000m。 Sublocus DVL具有一個多普勒速度記錄儀，高精度北向光纖陀螺儀，加速計，一個內(nèi)置的GPS接收06月09日
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VectorNav IMU慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 品牌：VectorNav Technologies 型號：VN-100 VectorNav IMU慣性導(dǎo)航系統(tǒng)VN-100 簡介： VN-100是一種微型慣性測量單元（IMU）和姿態(tài)航向參考系統(tǒng)（AHRS） ..10月08日
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超小體積，低功率，6W，寬測量范圍，±300(°) / s，可靠性高，壽命長 可接入客戶載體的行程傳感器實現(xiàn)里程計組合導(dǎo)航功能輸出定位信息，通過MA認證 煤礦智能掘進機、采煤機；三維開采智能..09月02日
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如商場、醫(yī)院、政務(wù)中心、法院、體育館、園區(qū)、園區(qū)、交通等大型的室內(nèi)外場景更偏向于AR導(dǎo)航。實時的導(dǎo)航場景轉(zhuǎn)換，導(dǎo)航系統(tǒng)以全景的形式顯示線路、各個出入口方向以及位置點等信息，交互體驗..10月07日
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VR導(dǎo)航則是展館體驗永遠的神，科技館只現(xiàn)場看那豈不是太循規(guī)蹈矩，先網(wǎng)上漫游一遍，VR全景自動漫游，打造沉浸式體驗，再線下直奔目的地。 真正的萬物互聯(lián)，就是科技讓生活更便捷！隨著人們對..10月07日
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那么AR和VR技術(shù)運用在導(dǎo)航中，帶來的又是什么？答案很簡單，就是讓導(dǎo)航更直觀！前文已經(jīng)說了AR和VR技術(shù)的區(qū)別，但基于兩者特性的不同，放在導(dǎo)航這一場景下，我們則可以簡單理解為：AR更偏重于..10月07日
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可以簡單粗暴地理解為：VR 因其沉浸感和私密性的特性，更注重于用戶的感官體驗，所以目前在游戲領(lǐng)域上應(yīng)用最廣；AR 的特性是增強現(xiàn)實，強調(diào)復(fù)原人類的視覺功能，應(yīng)用技術(shù)對真實場景進行 3D 建..10月07日
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如商場、醫(yī)院、政務(wù)中心、法院、體育館、園區(qū)、園區(qū)、交通等大型的室內(nèi)外場景更偏向于AR導(dǎo)航。實時的導(dǎo)航場景轉(zhuǎn)換，導(dǎo)航系統(tǒng)以全景的形式顯示線路、各個出入口方向以及位置點等信息，交互體驗..10月07日
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