臺車配備液壓驅(qū)動系統(tǒng) + 電控定位裝置（部分型號含激光定位或 GPS 輔助），可實現(xiàn) 3 個維度的調(diào)整：

水平方向：調(diào)整防撞墻與路面 / 橋面的間距（避免偏離中心線）；
垂直方向：校準(zhǔn)模板標(biāo)高（防撞墻高度一致）；
垂直度：通過側(cè)移油缸調(diào)整模板垂直度（防止防撞墻傾斜）。
定位精度可達(dá)毫米級（通常誤差≤3mm），遠(yuǎn)人工定位精度。

防撞墻模板臺車的優(yōu)勢聚焦于工程施工的效率、成本、質(zhì)量、安全、通用性五大核心維度，通過技術(shù)集成與自動化設(shè)計，直接解決傳統(tǒng)防撞墻施工（腳手架 + 散拼模板）的痛點，

6-12 米長的防撞墻段，僅需 4-8 小時即可完成施工；
日進(jìn)度可達(dá) 30-50 米，月進(jìn)度輕松突破 1200 米（部分適配隧道 / 橋梁的定制款可更高）；
無需單搭建腳手架，減少 “搭架 - 拆架” 2 道核心耗時工序，尤其適合工期緊張的項目（如高速、高鐵趕工）。

僅需 2-3 人即可完成全部作業(yè)（1 人操作電控系統(tǒng)調(diào)姿，1-2 人輔助澆筑、檢查）；
按人均月薪 8000 元計算，單班組月人工費從 6.4 萬降至 1.6-2.4 萬，年節(jié)省成本 48-57.6 萬；
無需額外雇傭搭架 / 拆模工人，避免因人工技能不足導(dǎo)致的工期延誤。

傳統(tǒng)臨邊作業(yè)（如橋梁、隧道防撞墻）無固定防護(hù)，工人易面臨墜落、模板坍塌風(fēng)險，每年因這類事故導(dǎo)致的停工賠償少 50 萬 / 次；臺車通過集成安全設(shè)施構(gòu)建 “防護(hù)屏障”：