臺車通過剛性車架（如鋼結構主梁）集成防撞墻的內模板、外模板，并通過液壓油缸或螺旋頂桿提供強剛性支撐。施工時，模板被牢牢固定在臺車框架上，可有效抵抗混凝土澆筑時的側壓力（避免模板變形、跑模），確保防撞墻澆筑后的外形尺寸符合設計要求（如高度、厚度、線型）。


臺車配備液壓驅動系統(tǒng) + 電控定位裝置（部分型號含激光定位或 GPS 輔助），可實現 3 個維度的調整：

水平方向：調整防撞墻與路面 / 橋面的間距（避免偏離中心線）；
垂直方向：校準模板標高（防撞墻高度一致）；
垂直度：通過側移油缸調整模板垂直度（防止防撞墻傾斜）。
定位精度可達毫米級（通常誤差≤3mm），遠人工定位精度。

僅需 2-3 人即可完成全部作業(yè)（1 人操作電控系統(tǒng)調姿，1-2 人輔助澆筑、檢查）；
按人均月薪 8000 元計算，單班組月人工費從 6.4 萬降至 1.6-2.4 萬，年節(jié)省成本 48-57.6 萬；
無需額外雇傭搭架 / 拆模工人，避免因人工技能不足導致的工期延誤。

傳統(tǒng)模板需按防撞墻的高度（如 800mm、1200mm）、厚度（如 200mm、400mm）定制，換項目 / 換規(guī)格時需重新加工，1 套新模板成本 2-5 萬，設備浪費嚴重；臺車通過模塊化設計 + 可調節(jié)結構實現 “一機多用”：

防撞墻模板臺車的成本優(yōu)勢，核心在于通過減少無效開支、降低資源浪費、提升資產利用率，實現 “短期投入、長期省錢”，具體可從人工成本、材料成本、工期成本、設備復用成本、隱性風險成本五大維度體現，且每一項均能與傳統(tǒng)施工（腳手架 + 散拼模板）形成明確成本差