浙江全新裝載機
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浙江全新裝載機
產(chǎn)品別名 |
裝載機,裝載機 |
面向地區(qū) |
全國 |
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
2t |
行走方式 |
輪胎式 |
適用范圍 |
通用 |
轉(zhuǎn)運,卸料及返回。根據(jù)施工作業(yè)對象的不同,應(yīng)選擇不同的作業(yè)方法。本文介紹裝載機在公路工程中的運用技巧。裝載碎石,砂子等松散材料在公路工程中,目前裝載機主要用于在拌和場鏟裝各種碎石,砂子等松散材料。鏟裝時宜采用直形帶齒鏟斗。先將鏟斗置于料堆底部,斗口朝前,機器低速前進,斗齒插入料堆。若鏟裝阻力較大,可操縱動臂使鈄斗上下顫動,這樣可降低物料顆料間的磨擦阻力,加快物料進斗的速度,直至滿斗,然后收斗。裝載機在公路工程中的運用方法裝載機的基本作業(yè)過程是裝料使斗口朝上,用動臂將鏟斗升起約離地面50cm的轉(zhuǎn)運位置,機器倒退,轉(zhuǎn)駛至卸料處。
可利用裝載機剝離表層土壤,此時裝載機宜采用直形斗刃鏟斗,類似于推土機作業(yè)。鏟裝時先放下鏟斗并轉(zhuǎn)動使其與地面呈一定的鏟土角(10-30°),對II級土壤鏟土角可大些,對于III級以上的土壤鏟土角可大些,對于III級以上的土壤鏟土角要小些,然后機器以I擋前進,使斗刃切入土內(nèi),切土深度一般保持在15-20cm左右。對于難鏟的土壤,為了減小鏟裝的阻力,可操縱動臂使鏟斗上下顫動或稍改變一下鏟土角。鏟裝停機面以下的土壤在公路工程中直至鏟斗裝滿為止,裝滿物料后收斗。將鏟斗舉升到運輸位置,駛離工作面,運至卸料處。這種方法也常用于采集河沙,亦可用于作業(yè)場地的平整。
常采用石拌穩(wěn)定土。穩(wěn)定土拌和時,可利用裝載機裝土堆。鏟裝時,可根據(jù)土壤堆積的情況和駕駛?cè)藛T操作技術(shù)水的差異采用下列3種不同的方法。分層鏟裝法:將鏟斗下降貼近坡底,面向土堆,低速前進,當(dāng)鏟斗插入土堆一定深度時,配合動臂提升鏟斗,在斗齒離開土堆后,將鏟斗轉(zhuǎn)至運輸位置。這種作業(yè)方法由于插入不深,而且插入后又有提升動作的配合,所以插入阻力小,作業(yè)比較平穩(wěn)。另外,由于鏟裝面較長,可以得到較高的充滿系數(shù)。鏟裝土堆目前對二灰土基層的施工因其特點類似于正鏟挖掘機作業(yè)的方法。因此又稱為挖掘機鏟裝法。
鏟斗稍稍前傾,從坡底插入,待插入一定深度后,提升鏟斗,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時,切斷離合器,使發(fā)動機恢復(fù)轉(zhuǎn)速,在恢復(fù)轉(zhuǎn)速過程中,鏟斗將繼續(xù)上升并裝入一部分土,轉(zhuǎn)速恢復(fù)后,接著進行第二插入。如此反復(fù),直至裝滿鏟斗或升到高出工作面為止。有時將鏟斗裝滿后還使鏟斗繼續(xù)向工作面稍稍頂進,將土頂松以利于下一次鏟裝。這種方法適用于土質(zhì)較硬的場合,其特點是能使發(fā)動機始終維持在額定工況作業(yè),提高作業(yè)能力。分段鏟裝法:作業(yè)時并依靠鏟斗依次進行插入和提升操作比較復(fù)雜,駕駛員易疲勞,離合器易磨損。
配合鏟裝法:先將鏟斗下降至坡底,裝載機在前進的同時,配合轉(zhuǎn)斗或動臂提升的動作進行鏟裝作業(yè),即當(dāng)鏟斗插入料堆約0.2-0.5斗深時,在裝載機前進的同時,間斷的操縱鏟斗上翻,并配合動臂提升,直至裝滿鏟斗,在斗齒離開土堆后,將鏟斗轉(zhuǎn)至運輸位置。采用配合鏟裝方法,鏟斗不需要插得很深??坎迦脒\動,斗齒轉(zhuǎn)動和提升運動的配合,使插入阻力大大減少,鏟斗也容易裝滿,但是對駕駛員要求有較高的的操作水平。
在作業(yè)時要隨時注意對鏟斗內(nèi)外粘結(jié)土壤的清理,否則不得影響其有效容量,同時也會增加作業(yè)的阻力。清理現(xiàn)場的土石方在路基土石方工程中,常用裝載機(或挖掘機)清理現(xiàn)場。利用裝載機清理時,宜換裝V型帶齒鏟斗,以提高其裝載和挖掘的能力。清理時,后碎石的粒徑不能超過鏟斗允許的容量,超過時需對石料進行再次。另外,當(dāng)清理距離在40-100m以內(nèi)時,裝載機可自鏟自運,當(dāng)運距超過100m時,需要與自卸汽車配合進行。以上3種方未能清理結(jié)束后,應(yīng)將裝載機轉(zhuǎn)移停入在以外,以確保人機的安全。
若無的起重設(shè)備,可利用裝載機起吊各種作業(yè)工具和設(shè)備。例如:需要在施工現(xiàn)場對某一施工機械進行維修或組裝時,裝載機可作業(yè)各零部件拆卸與組裝的起吊設(shè)備。在利用裝載機作起重設(shè)備使用時,起吊重物綁扎牢固,將鋼絲繩或吊鉤掛在裝載機斗齒間,重物中心與鏟斗中心在同一鉛垂位置上。操作時,要有專人指揮,駕駛員要精心操作,起吊時應(yīng)先收斗再緩慢舉升動臂,組裝時要慢速輕放,同時,裝載機的起吊能力要大于起吊重物的重量。起吊各種作業(yè)工具和設(shè)備在公路工程施工現(xiàn)場以確保吊裝的安全可靠性,防止人員和機械設(shè)備的損傷。
裝載機基礎(chǔ)常識裝載機的用途裝載機是在底盤的前方鉸裝以由動臂,連桿機構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置,在行進中鏟裝,運送,卸載和平整作業(yè)的自走式土方機械。若換裝相應(yīng)的工作裝置,還可以進行推土,起重,裝卸木料及鋼管等作業(yè),是一種用途十分廣泛的工程機械。
裝載機的分類按發(fā)動機功率分:可分為大中小型。發(fā)動機功率小于74千瓦(100馬力),稱為小型裝載機。發(fā)動機功率為74~147千瓦(100~200馬力),稱為中型裝載機。發(fā)動機功率為147~515千瓦(200~700馬力),稱為大型裝載機。
按行走機構(gòu)分:可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機是以輪胎式底盤為基礎(chǔ),配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。履帶式裝載機是以履帶底盤或工作拖拉機為基礎(chǔ),裝上工作裝置及操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。輪胎式裝載機的優(yōu)點是重量輕,速度快,機動靈活,,行走時不破壞路面。特別是在工程量不大,作業(yè)點不集中,轉(zhuǎn)移較頻繁的情況下,生產(chǎn)率超過履帶式裝載機,在工程及農(nóng)田基本建設(shè)中被廣泛使用,是本節(jié)介紹的。
按車架結(jié)構(gòu)型式及轉(zhuǎn)向方式分:可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向和整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向兩種。按卸載方式分:可分為前卸式(裝載機在其前端鏟裝與卸載)和回轉(zhuǎn)式(裝載機的動臂安裝在轉(zhuǎn)臺上,工作時鏟斗在前端鏟裝,卸載時轉(zhuǎn)臺可相對車架轉(zhuǎn)過一定的角度)兩種。
轉(zhuǎn)胎式裝載機輪胎式裝載機總體布置 ZL系列是我國自行設(shè)計的輪胎式單斗裝載機,在ZL50的基礎(chǔ)上,設(shè)計發(fā)展了ZL1ZLZLZL20裝載機系列產(chǎn)品,并在這個系列的基礎(chǔ)上發(fā)展了DZL50和DZL40型供地下礦坑和隧道施工用的地下裝載機變型產(chǎn)品。輪胎式單斗裝載機由發(fā)動機,傳動系統(tǒng),行走部分,制動系統(tǒng),工作裝置及液壓系統(tǒng)等組成。
ZLZL40型裝載機多用6135K型機。小型輪式裝載機多采用95及105系列機。傳動系統(tǒng):裝載機的傳動有機械傳動與液力機械傳動兩種方式。機械傳動結(jié)構(gòu)簡單,但傳動系統(tǒng)扭振和沖擊載荷較大,影響使用壽命。液力機械傳動,能吸收沖擊載荷,提高使用壽命,自動適應(yīng)外界阻力的變化,改善裝載機的使用性能。因此,大中型輪胎式裝載機多采用液力機械傳動。傳動系統(tǒng)采用雙渦輪變矩器,動力換檔行星變速箱。發(fā)動機:輪胎式單斗裝載機發(fā)動機均采用機。常用的機有135系列機經(jīng)過前后傳動軸傳到前后驅(qū)動橋,再經(jīng)半軸和帶輪邊減速器驅(qū)動低壓輪胎。
分為單級和多級變矩器。單級變矩器結(jié)構(gòu)簡單,,工作可靠,但變矩系數(shù)K比多級變矩器小,多級變矩器雖然變矩系數(shù)較大,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,效率低,故裝載機多采用單級變矩器。液力變矩器根據(jù)工作輪相互配合配合作用的數(shù)目,可分為單相,兩相和三相變矩器,單級三元件變矩器為單相變矩器。下面介紹的是輪式裝載機常用的雙渦輪單級兩相變矩器。雙渦輪變矩器:液力變矩器按布置在泵輪和導(dǎo)輪之間的渦輪數(shù)這種結(jié)構(gòu)形式的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩系數(shù)和較高的效率。當(dāng)裝載機在輕載高速時,變矩器只用二級渦輪工作,而在重載低速時,二級渦輪同時工作。這樣,變矩器本身在速度轉(zhuǎn)換時,相當(dāng)于有兩檔速度,并隨外負荷自動變化,因此,可以減少變速箱的檔數(shù),簡化變速箱結(jié)構(gòu)。與其配套的動力換檔行星變速箱又有兩個前進檔,一個倒檔。
裝載機鏟車柴油機經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些?
氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣體燒損稱為“沖缸墊”,又稱“燒缸墊”。
柴油機沖缸墊后一般會出現(xiàn)水箱“翻泡”、油底殼進水、機油乳化、排氣管排水(冒白煙)等異?,F(xiàn)象。造成沖缸墊的原因主要有
氣缸蓋變形
由于氣缸蓋長期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形;拆裝不當(dāng)(未按順序拆裝)也會產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后,使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露,使缸墊燒損。
氣缸套凸臺高度不引起個別氣缸密封不嚴。
為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性,一般要求氣缸套端面凸臺平面高缸體一定尺寸(一般為0.05~0.12mm),同一臺柴油機(或同一缸蓋下的兩個氣缸)氣缸套凸出量相差也有規(guī)定(一般為0.05mm)。
若超出規(guī)定值,則有可能造成密封壓力不夠,使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。
氣缸蓋螺栓松動或扭緊力矩不夠
柴油機出廠時,生產(chǎn)廠家提供的使用維護說明書中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求,維護保養(yǎng)時應(yīng)嚴格按規(guī)定的時間、方法緊固氣缸蓋。
氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。
機器工作不良,過熱引起沖缸墊。
裝載機鏟車柴油機剛起動時,為什么不能加大油門?
裝載機鏟車柴油機剛起動后,應(yīng)低速運轉(zhuǎn)3~5分鐘,其目的是:
暖機:讓機體各部分緩慢、均勻升溫,達到正常工作溫度,減少磨損,避免機械性拉傷;
確保潤滑:柴油機剛起動時,潤滑油粘度大,各部件潤滑不良,暖機后使?jié)櫥椭鸩降竭_各潤滑部位,避免干摩擦,損壞配合表面;
柴油機剛起動后,機器溫度低,柴油燃燒不完全。此時,若加大油門,增加供油量,多余的沒燃燒柴油就會形成積炭,使柴油機排放加劇。此外,多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱,影響氣缸壁潤滑,并會稀釋油底殼的機油,降低潤滑性能,減少柴油機的使用壽命。
對于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機,更應(yīng)注意暖車。
如果起動后立即加大油門,渦輪的轉(zhuǎn)速升高,而機油來不及到達各潤滑部位表面,形不成良好潤滑,很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象,造成故障。
裝載機鏟車柴油機突然停機的原因有那些,應(yīng)怎樣處理?
當(dāng)出現(xiàn)柴油機在工作時突然自行停機,不要立即再次起動柴油機,應(yīng)仔細分析檢查、柴油機突然停機的原因,進行修理后再起動運行。
裝載機鏟車柴油機突然停機的原因主要有:供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機。這種停機現(xiàn)象是由于柴油機供油油路中進入空氣或供油中斷引起的。柴油機突然停機前,轉(zhuǎn)速忽高忽低,工作不溫定。引起供油中斷的原因有:a. 柴油箱油量不足,應(yīng)加足燃油。
b. 油路密封不嚴。出現(xiàn)這種故障時,可以用在停機后對燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油,在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡,則為油中油氣所致停機。應(yīng)仔細檢查低壓油路的密封性。C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵,連接板斷裂,應(yīng)檢修噴油泵。
曲軸抱死導(dǎo)致突然停機停機后,觀察水溫有無異常,油底殼是否有水(機油被乳化)。若檢查為正常,則應(yīng)轉(zhuǎn)動柴油機曲軸,如果感到轉(zhuǎn)動吃力或不能轉(zhuǎn)動,則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后,應(yīng)找出原因,道,磨削曲軸,更換軸瓦及少數(shù)的零部件(連桿等)后,才能裝配試機。
拉缸造成的突然停機裝載機鏟車柴油機早期磨損的原因主要有那些?柴油機早期磨損是指柴油機在較短的使用時間內(nèi),由于主要運動副(如活塞環(huán),曲軸,軸瓦,氣缸套等)的磨損,使柴油機功率大幅度下降,油耗上升,以致使柴油機不能繼續(xù)有效工作的現(xiàn)象。柴油機早期磨損主要有以下原因。
新機不經(jīng)過磨合就大負荷運行,空氣濾清器失效,使用保養(yǎng)不當(dāng),機油質(zhì)量差,燃燒不良,使氣缸積炭過多。裝載機鏟車氣缸套拉傷的原因是什么?如何預(yù)防?氣缸套拉傷的主要表現(xiàn)為:氣缸內(nèi)活塞出現(xiàn)敲擊聲,柴油機動力下降,機油燃燒,排煙呈藍色或白色,機油變稀,壓力下降等。
產(chǎn)生拉缸故障的原因有:冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障,機器出現(xiàn)過熱,活塞受熱后膨脹過大,機油油量不足,變質(zhì)或含有雜質(zhì),引起潤滑不良,活塞與氣缸壁間隙過小(多見于新機或剛大修過的柴油機)活塞環(huán)折斷或卡死,活塞銷卡簧失效,使活塞銷發(fā)生竄動。
減少裝載機鏟車氣缸套磨損的措施有那些?減少氣缸套磨損,除設(shè)計,制造上采取抗腐蝕,耐磨損的措施外,在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點:正確起動與起步冷車起動后,應(yīng)在小油門狀態(tài)下暖車3~5分鐘才能起步行車,起初運行時,應(yīng)小負荷工作一段時間,待溫度升高后再大負荷作業(yè)。
保持發(fā)動機的正常溫度柴油機溫度過低,不能保持良好的潤滑,會氣缸壁的摩擦,溫度過高,則會使氣缸強度降低而加劇磨損,甚至可能使活塞過度膨脹而造成“拉缸”事故,柴油機正常的工作溫度為80℃~90℃。超過95℃時,應(yīng)減小負荷或停機冷卻。
保持良好的潤滑經(jīng)常檢查和保持機油品質(zhì)良好,油位適中,定期更換并按季節(jié)選用粘度適當(dāng)?shù)臋C油,確保潤滑良好。加強“三濾”(空濾器,機油濾清器和柴油濾清器)的保養(yǎng)工作這是防止機械雜質(zhì)進入氣缸,減輕缸壁磨損,延長發(fā)動機使用壽命的主要措施,這對經(jīng)常處于含塵量高的裝載機用柴油機尤為重要。提高保養(yǎng)維修,質(zhì)量嚴格按照柴油機使用維護說明書中規(guī)定的技術(shù)標準進行保養(yǎng),維修作業(yè)。調(diào)整,控制各配合間隙(開口間隙),防止因維修,保養(yǎng)不當(dāng)而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。
裝載機鏟車的保養(yǎng)與維修方法,新裝載機鏟車怎么保養(yǎng),裝載機鏟車常見問題。
1、裝載機鏟車柴油機剛起動時,為什么不能加大油門?
裝載機鏟車柴油機剛起動后,應(yīng)低速運轉(zhuǎn)3~5分鐘,其目的是:
① 暖機:讓機體各部分緩慢、均勻升溫,達到正常工作溫度,減少磨損,避免機械性拉傷;
② 確保潤滑:柴油機剛起動時,潤滑油粘度大,各部件潤滑不良,暖機后使?jié)櫥椭鸩降竭_各潤滑部位,避免干摩擦,損壞配合表面;
③ 柴油機剛起動后,機器溫度低,柴油燃燒不完全。此時,若加大油門,增加供油量,多余的沒燃燒柴油就會形成積炭,使柴油機排放加劇。此外,多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱,影響氣缸壁潤滑,并會稀釋油底殼的機油,降低潤滑性能,減少柴油機的使用壽命。
對于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機,更應(yīng)注意暖車。如果起動后立即加大油門,渦輪的轉(zhuǎn)速升高,而機油來不及到達各潤滑部位表面,形不成良好潤滑,很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象,造成故障。
裝載機
2、裝載機鏟車柴油機突然停機的原因有那些,應(yīng)怎樣處理?
當(dāng)出現(xiàn)柴油機在工作時突然自行停機,不要立即再次起動柴油機,應(yīng)仔細分析檢查、柴油機突然停機的原因,進行修理后再起動運行。
裝載機鏟車柴油機突然停機的原因主要有:
㈠ 供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機。這種停機現(xiàn)象是由于柴油機供油油路中進入空氣或供油中斷引起的。柴油機突然停機前,轉(zhuǎn)速忽高忽低,工作不溫定。引起供油中斷的原因有:
a. 柴油箱油量不足,應(yīng)加足燃油;
b. 油路密封不嚴。出現(xiàn)這種故障時,可以用在停機后對燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油,在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡,則為油中油氣所致停機。應(yīng)仔細檢查低壓油路的密封性。
C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵,連接板斷裂,應(yīng)檢修噴油泵。
㈡ 曲軸抱死導(dǎo)致突然停機
停機后,觀察水溫有無異常,油底殼是否有水(機油被乳化)。若檢查為正常,則應(yīng)轉(zhuǎn)動柴油機曲軸,如果感到轉(zhuǎn)動吃力或不能轉(zhuǎn)動,則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后,應(yīng)找出原因、道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數(shù)的零部件(連桿等)后,才能裝配試機。
裝載機配件如何預(yù)防生銹?
裝載機配件在使用過程中,難免會碰到一些小問題,駕駛員了解一些常用的問題并且自己可以維修維護,同時準備一些裝載機配件是必要的。購買的裝載機可能不是常常使用,一段時間之后可能會造成裝載機配件的老化,尤其是一些比較容易生銹的裝載機配件,如果長時間不使用,而且裝載機也放在室外環(huán)境中,所以很多時候也容易生銹減少使用壽命。我們應(yīng)該如何減少裝載機配件生銹的情況發(fā)生呢?
裝載機以較高速度行駛時,突然在變速箱部位發(fā)出較大的機械異響,隨即像是被制動似地車速驟減,此時松開油門、停住車,無須摘擋,怠速運轉(zhuǎn)一會兒,異響即消失,然后踏下油門,機車行駛恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象若不時地出現(xiàn),這是由于離合器的滾柱有發(fā)卡現(xiàn)象所致,滾柱本應(yīng)在不工作位置而現(xiàn)在卡在了工作位置,使原來不參加工作的1級渦輪輸出齒輪與離合器的外環(huán)齒輪間斷地工作,致使齒輪發(fā)出較大的撞擊聲,同時產(chǎn)生較大的制動力。
定期保養(yǎng)是減輕配件生銹的一個重要途徑,可以使用一些潤滑油之類的,一些廠家在裝載機配件進貨的時候斤量比較大,也是需要定期維護保養(yǎng)的,這樣才能更好的使用。
載機配件的制作應(yīng)盡量采用能再生利用的材料和資源,特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和材料,提高工程機械材料的再生率;且一個盡量采用低環(huán)境負荷材料,在各系統(tǒng)及部件等裝載機配件上所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程對環(huán)境無害的材料。

山東琦源重工機械有限公司
山東琦源重工機械有限公司,位于山東省泰安市,地理位置,交通便利。公司主要生產(chǎn)撬毛臺車、礦用運輸車、礦用裝載機、井下扒渣機、質(zhì)量可靠,可根據(jù)客戶要求進行生產(chǎn)定制,歡迎來電咨詢,合作共贏?!?/p>