裝載機(jī)基礎(chǔ)常識(shí)裝載機(jī)的用途裝載機(jī)是在底盤的前方鉸裝以由動(dòng)臂，連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置，在行進(jìn)中鏟裝，運(yùn)送，卸載和平整作業(yè)的自走式土方機(jī)械。若換裝相應(yīng)的工作裝置，還可以進(jìn)行推土，起重，裝卸木料及鋼管等作業(yè)，是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械。
裝載機(jī)的分類按發(fā)動(dòng)機(jī)功率分：可分為大中小型。發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于74千瓦(100馬力)，稱為小型裝載機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為74～147千瓦(100～200馬力)，稱為中型裝載機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為147～515千瓦(200～700馬力)，稱為大型裝載機(jī)。
按行走機(jī)構(gòu)分：可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機(jī)是以輪胎式底盤為基礎(chǔ)，配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。履帶式裝載機(jī)是以履帶底盤或工作拖拉機(jī)為基礎(chǔ)，裝上工作裝置及操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。輪胎式裝載機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，速度快，機(jī)動(dòng)靈活，，行走時(shí)不破壞路面。特別是在工程量不大，作業(yè)點(diǎn)不集中，轉(zhuǎn)移較頻繁的情況下，生產(chǎn)率超過履帶式裝載機(jī)，在工程及農(nóng)田基本建設(shè)中被廣泛使用，是本節(jié)介紹的。
按車架結(jié)構(gòu)型式及轉(zhuǎn)向方式分：可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向和整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向兩種。按卸載方式分：可分為前卸式(裝載機(jī)在其前端鏟裝與卸載)和回轉(zhuǎn)式(裝載機(jī)的動(dòng)臂安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，工作時(shí)鏟斗在前端鏟裝，卸載時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)可相對(duì)車架轉(zhuǎn)過一定的角度)兩種。
轉(zhuǎn)胎式裝載機(jī)輪胎式裝載機(jī)總體布置 ZL系列是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的輪胎式單斗裝載機(jī)，在ZL50的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)發(fā)展了ZL1ZLZLZL20裝載機(jī)系列產(chǎn)品，并在這個(gè)系列的基礎(chǔ)上發(fā)展了DZL50和DZL40型供地下礦坑和隧道施工用的地下裝載機(jī)變型產(chǎn)品。輪胎式單斗裝載機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，行走部分，制動(dòng)系統(tǒng)，工作裝置及液壓系統(tǒng)等組成。
ZLZL40型裝載機(jī)多用6135K型機(jī)。小型輪式裝載機(jī)多采用95及105系列機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)：裝載機(jī)的傳動(dòng)有機(jī)械傳動(dòng)與液力機(jī)械傳動(dòng)兩種方式。機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)系統(tǒng)扭振和沖擊載荷較大，影響使用壽命。液力機(jī)械傳動(dòng)，能吸收沖擊載荷，提高使用壽命，自動(dòng)適應(yīng)外界阻力的變化，改善裝載機(jī)的使用性能。因此，大中型輪胎式裝載機(jī)多采用液力機(jī)械傳動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用雙渦輪變矩器，動(dòng)力換檔行星變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)：輪胎式單斗裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)均采用機(jī)。常用的機(jī)有135系列機(jī)經(jīng)過前后傳動(dòng)軸傳到前后驅(qū)動(dòng)橋，再經(jīng)半軸和帶輪邊減速器驅(qū)動(dòng)低壓輪胎。
分為單級(jí)和多級(jí)變矩器。單級(jí)變矩器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，，工作可靠，但變矩系數(shù)K比多級(jí)變矩器小，多級(jí)變矩器雖然變矩系數(shù)較大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，故裝載機(jī)多采用單級(jí)變矩器。液力變矩器根據(jù)工作輪相互配合配合作用的數(shù)目，可分為單相，兩相和三相變矩器，單級(jí)三元件變矩器為單相變矩器。下面介紹的是輪式裝載機(jī)常用的雙渦輪單級(jí)兩相變矩器。雙渦輪變矩器：液力變矩器按布置在泵輪和導(dǎo)輪之間的渦輪數(shù)這種結(jié)構(gòu)形式的變矩器在小傳動(dòng)比范圍內(nèi)具有較大的變矩器在小傳動(dòng)比范圍內(nèi)具有較大的變矩系數(shù)和較高的效率。當(dāng)裝載機(jī)在輕載高速時(shí)，變矩器只用二級(jí)渦輪工作，而在重載低速時(shí)，二級(jí)渦輪同時(shí)工作。這樣，變矩器本身在速度轉(zhuǎn)換時(shí)，相當(dāng)于有兩檔速度，并隨外負(fù)荷自動(dòng)變化，因此，可以減少變速箱的檔數(shù)，簡(jiǎn)化變速箱結(jié)構(gòu)。與其配套的動(dòng)力換檔行星變速箱又有兩個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。

動(dòng)力換檔行星變速箱。
驅(qū)動(dòng)橋：輪胎式裝載機(jī)，為了充分利用其附著重量，以提供較大的牽引力，都采用全橋驅(qū)動(dòng)。前后驅(qū)動(dòng)橋之間一般都不裝橋間差速器，多在變速箱后裝設(shè)脫橋機(jī)構(gòu)，作業(yè)時(shí)采用全橋驅(qū)動(dòng)，高速行駛時(shí)利用操縱桿將一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋脫開，采用單橋驅(qū)動(dòng)。
由于裝載機(jī)作業(yè)速度低，所以驅(qū)動(dòng)橋的減速比都比汽車、拖拉機(jī)大的多。為此，在輪胎式裝載機(jī)上都采用單級(jí)或雙級(jí)行星輪邊減速機(jī)構(gòu)，用較小的結(jié)構(gòu)尺寸得到較大的減速比。行星輪邊減速機(jī)構(gòu)裝置在驅(qū)動(dòng)橋輪轂內(nèi)，便于拆裝保養(yǎng)。為了在鏟裝作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，裝載機(jī)因車速低一般不裝設(shè)彈性懸架，多采用將驅(qū)動(dòng)橋和車架由縱向銷軸鉸接，使它能繞縱向銷軸相對(duì)車架上下擺動(dòng)一定角度，擺角由限位塊限制。擺動(dòng)橋一般布置在輪胎式裝載機(jī)的后驅(qū)動(dòng)橋上。
轉(zhuǎn)向與制動(dòng)：
轉(zhuǎn)向：輪胎式裝載機(jī)按其車架及轉(zhuǎn)向方式分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向及整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向兩種。鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向；整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向 整體式車架裝載機(jī)的車架是一個(gè)整體。其轉(zhuǎn)向方式有后輪轉(zhuǎn)向、前輪轉(zhuǎn)向及全輪轉(zhuǎn)向。為了便于安裝鏟斗及其操作機(jī)構(gòu)，用農(nóng)業(yè)輪式拖拉機(jī)改裝的裝載機(jī)上仍用前輪轉(zhuǎn)向。
制動(dòng)：制動(dòng)系統(tǒng)是裝載機(jī)的一個(gè)重要組成部分，關(guān)系到行車及作業(yè)的安全。裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)一般由雙管路行車制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三部分組成。行車制動(dòng)行車制動(dòng)器大多裝在驅(qū)動(dòng)橋輪轂內(nèi)的輪邊減速裝置上，有蹄式、鉗盤式和油浸多片式三種結(jié)構(gòu)型式。鉗盤式制動(dòng)器(簡(jiǎn)稱盤式制動(dòng)器)的制動(dòng)圓盤露在外面，散熱快，能自動(dòng)甩掉泥水，磨損均勻，易于調(diào)整更換，近年來(lái)在輪胎式裝載機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。油浸多片式制動(dòng)器采用循環(huán)油冷卻、散熱好，多片制動(dòng)片制動(dòng)面積大，制動(dòng)效果好，在一些大型裝載機(jī)上被采用。停車制動(dòng)是供裝載機(jī)停車時(shí)或在坡道上停歇制動(dòng)用，為帶式或蹄式結(jié)構(gòu)，裝在變速箱輸出軸上，由手操縱機(jī)構(gòu)控制。緊急制動(dòng)是用來(lái)供遇到情況緊急制動(dòng)或當(dāng)行車制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)使用。利用停車制動(dòng)機(jī)構(gòu)完成，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓降低時(shí)能自動(dòng)合上停車制動(dòng)和發(fā)出警告。工作裝置：裝載機(jī)的工作裝置的任務(wù)是鏟掘和裝卸物料，有前卸式和回轉(zhuǎn)式兩種機(jī)型。其工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、搖臂、連桿(或托架)、轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸和車架等組成。
鏟斗是工作裝置的重要部件，鏟斗由切削刃、斗底、側(cè)臂及后斗臂組成，其易損件為斗齒、齒座和側(cè)齒，常用的鏟斗為直型帶齒鏟斗。

裝載機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)用途裝載機(jī)主要用來(lái)鏟，裝，卸，運(yùn)土和石料一類散狀物料，也可以對(duì)巖石，硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土，起重，裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場(chǎng)的集料，裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機(jī)動(dòng)性好，操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因而發(fā)展很快，成為土石方施工中的主要機(jī)械。
分類常用的單斗裝載機(jī)，按發(fā)動(dòng)機(jī)功率，傳動(dòng)形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進(jìn)行分類。發(fā)動(dòng)機(jī)功率：功率小于74kw為小型裝載機(jī)。功率在74-147kw為中型裝載機(jī)。功率在147-515kw為大型裝載機(jī)。功率大于515kw為特大型裝載機(jī)。
傳動(dòng)形式：液力—機(jī)械傳動(dòng)，沖擊振動(dòng)小，傳動(dòng)件壽命長(zhǎng)，操縱方便，車速與外載間可自動(dòng)調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機(jī)多采用。液力傳動(dòng)：可無(wú)級(jí)調(diào)速，操縱間便，但啟動(dòng)性較差，一般僅在小型裝載機(jī)上采用。電力傳動(dòng)：無(wú)級(jí)調(diào)速，工作可靠，維修簡(jiǎn)單，費(fèi)用較高，一般在大型裝載機(jī)上采用。
行走結(jié)構(gòu)：輪胎式：質(zhì)量輕，速度快，機(jī)動(dòng)靈活，，不易損壞路面，接地比壓大，通過性差，但被廣泛應(yīng)用。履帶式：接地比壓小，通過性好，重心低，穩(wěn)定性好，附著力強(qiáng)，牽引力大，比切入力大，速度低，靈活性相對(duì)差，成本高，行走時(shí)易損壞路面。
裝卸方式：前卸式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，視野好，適合于各種作業(yè)場(chǎng)地，應(yīng)用較廣。回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360O的轉(zhuǎn)臺(tái)上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭，作業(yè)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，成本高，側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場(chǎng)地。
整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機(jī)3種。根據(jù)卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機(jī)和回轉(zhuǎn)式裝載機(jī)兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點(diǎn)可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機(jī)）和連續(xù)動(dòng)作式（如螺旋式，圓盤式，轉(zhuǎn)筒式等）裝載機(jī)。裝載機(jī)裝載物料時(shí)，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法，V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。
后端卸，作業(yè)，作業(yè)的安全性欠佳。裝載機(jī)的簡(jiǎn)介裝載機(jī)簡(jiǎn)介：裝載機(jī)（loader）往車輛或其他設(shè)備裝載散狀物料的自行式裝卸機(jī)械。裝載機(jī)也可進(jìn)行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應(yīng)的工作裝置，還可進(jìn)行推土，起重，裝卸木料及鋼管等作業(yè)。廣泛應(yīng)用于建筑，鐵路，公路，水電，港口，礦山，農(nóng)田基本建設(shè)及等工程中。裝載機(jī)種類很多。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可分為小型（功率小于74千瓦），中型（功率在74～147千瓦間）。后卸式：前端裝大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機(jī)4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機(jī)按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向。
鐵路，建筑，水電，港口，礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤，砂石，石灰，煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石，硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的工作裝置還可進(jìn)行推土，起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路，特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖，瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤，刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快，。裝載機(jī)用途：裝載機(jī)是一種廣泛用于公路機(jī)動(dòng)性好，操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之。

按發(fā)動(dòng)機(jī)功率，傳動(dòng)形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進(jìn)行分類。裝載機(jī)種類很多。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可分為小型（功率小于74千瓦），中型（功率在74～147千瓦間），大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機(jī)4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機(jī)按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向，整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機(jī)3種。裝載機(jī)分類：常用的單斗裝載機(jī)根據(jù)卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機(jī)和回轉(zhuǎn)式裝載機(jī)兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點(diǎn)可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機(jī)）和連續(xù)動(dòng)作式（如螺旋式，圓盤式，轉(zhuǎn)筒式等）裝載機(jī)。裝載機(jī)裝載物料時(shí)，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法，V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。
裝載機(jī)選用：機(jī)型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場(chǎng)合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場(chǎng)和軟基地進(jìn)行作業(yè)，多選用履帶式裝載機(jī)。動(dòng)力的選擇：一般多采用工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)，在地域作業(yè)，如海拔3000m的地方，應(yīng)采用的高原型發(fā)動(dòng)機(jī)。
傳動(dòng)型式的選擇：一般選用液力—機(jī)械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國(guó)生產(chǎn)的裝載機(jī)多選用雙渦輪，單級(jí)兩相液力度矩器。在選用裝載機(jī)時(shí)，還要充分考慮裝載機(jī)的制動(dòng)性能，包括多個(gè)在制動(dòng)，停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式，鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。
裝載機(jī)操作規(guī)程：操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機(jī)的各種性能，結(jié)構(gòu)，技術(shù)保養(yǎng)，操作方法，并按規(guī)定進(jìn)行操作。除駕駛室外，機(jī)上其他地方嚴(yán)禁乘人。向車內(nèi)卸料時(shí)將鏟斗提升到不會(huì)觸及車箱檔板的高度，嚴(yán)防鏟斗碰車箱，嚴(yán)禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
下坡時(shí)采用自動(dòng)減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動(dòng)力發(fā)生溜車事故。裝載機(jī)涉水后應(yīng)立即停機(jī)檢查，如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動(dòng)失靈，則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)制動(dòng)，利用發(fā)熱排除制動(dòng)片內(nèi)的水分，以盡快使制動(dòng)器恢復(fù)正常。裝載機(jī)工作時(shí)，正前方不許站人，鏟斗不許載人升降。工作時(shí)，鏟臂下面嚴(yán)禁站人，禁止無(wú)關(guān)人員和其他機(jī)械在此工作和通行。嚴(yán)禁采用高速檔作業(yè)。操作人員離開駕駛位置時(shí)，將鏟斗落地，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，切斷電源。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些？氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣體燒損稱為“沖缸墊”，又稱“燒缸墊”。柴油機(jī)沖缸墊后一般會(huì)出現(xiàn)水箱“翻泡”，油底殼進(jìn)水，機(jī)油乳化，排氣管排水（冒白煙）等異?，F(xiàn)象。造成沖缸墊的原因主要有。
氣缸蓋變形由于氣缸蓋長(zhǎng)期受高溫，高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形，拆裝不當(dāng)（未按順序拆裝）也會(huì)產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。氣缸套凸臺(tái)高度不引起個(gè)別氣缸密封不嚴(yán)。
為了使氣缸套，氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺(tái)平面高缸體一定尺寸（一般為0.05～0.12mm），同一臺(tái)柴油機(jī)（或同一缸蓋下的兩個(gè)氣缸）氣缸套凸出量相差也有規(guī)定（一般為0.05mm）。
若超出規(guī)定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。氣缸蓋螺栓松動(dòng)或扭緊力矩不夠柴油機(jī)出廠時(shí)，生產(chǎn)廠家提供的使用維護(hù)說(shuō)明書中對(duì)氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時(shí)間，方法緊固氣缸蓋。
氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。機(jī)器工作不良，過熱引起沖缸墊。裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高的原因有那些？怎樣排除？柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高是油底殼內(nèi)進(jìn)入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油封的柴油機(jī)油面升高，還可能是因?yàn)橛偷讱?nèi)進(jìn)入液力傳動(dòng)油。
機(jī)油中進(jìn)入柴油，會(huì)使機(jī)油粘度降低，機(jī)油變質(zhì)，致使各相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面形不成油膜而使磨損加劇，機(jī)油中進(jìn)水，則會(huì)使機(jī)油乳化，失去潤(rùn)滑作用。因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機(jī)油面上升，應(yīng)停機(jī)檢查，排除故障，更換機(jī)油后再運(yùn)行。造成油底殼機(jī)油油面升高的原因主要有。
柴油機(jī)某缸（或幾缸）不工作或工作不良由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)，氣缸套及活塞側(cè)面流入油底殼，使油底殼油面升高。這種情況下，可用？°斷缸法？±查找哪個(gè)或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時(shí)可效驗(yàn)噴油器。
油底殼進(jìn)水使油面升高油底殼進(jìn)水后，機(jī)油會(huì)發(fā)生乳化現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水的主要原因有：氣缸墊燒損，漏水。此時(shí)檢查水箱，會(huì)發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)出現(xiàn)“翻泡”“開鍋”現(xiàn)象，應(yīng)檢查，更換氣缸墊，氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，流入油底殼，應(yīng)更換氣缸套。在這種情況下也會(huì)出現(xiàn)水箱“翻泡”“開鍋”現(xiàn)象。特別在冬季，由于“激冷”，使氣缸開裂的現(xiàn)象較為常見。
氣缸套阻水圈失效，漏水，應(yīng)更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無(wú)？°翻泡：現(xiàn)象。有些柴油機(jī)，由于曲軸后油封損壞（或不是骨架油封），如果變矩器漏油嚴(yán)重，則會(huì)出現(xiàn)液力傳動(dòng)油漏入油底殼，使機(jī)油油面升高。此時(shí)，機(jī)油中沒有柴油味，也不乳化，應(yīng)檢修變矩器。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，裝載機(jī)不能行走
先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發(fā)現(xiàn)缺少變速變矩油應(yīng)加添新油。但不宜添過多，否則會(huì)引起變速變箱發(fā)熱，一般添至限位閥流出油來(lái)為止。然后檢查動(dòng)臂能否起落和有無(wú)轉(zhuǎn)向，如果動(dòng)臂能起落也可轉(zhuǎn)向，而裝載機(jī)無(wú)法行走，這是因?yàn)樽兯俦玫膿p壞缺油而造成的。
動(dòng)臂不能起落 也無(wú)法轉(zhuǎn)向，裝載機(jī)不能行走，這種情況多是變矩器(meat machine)的鋼板連接被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。
把柴油機(jī)和變速箱一起吊出，然后拆除變矩器的柴油機(jī)的連接部分，查明損壞部位，更換 或修復(fù)損壞零件。
值得收藏的裝載機(jī)保養(yǎng)秘籍
只能前進(jìn)不能后退
先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就倒擋部分滲漏油太 多，把變速箱吊出，全部拆開檢查。
取出倒擋活塞，更換活塞環(huán)，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴(yán)重的摩擦片換掉，重新調(diào)整倒擋間隙至1.6-2.6mm;如果倒擋不降壓，就前進(jìn)擋有卡 死的現(xiàn)象。
使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走，把變速箱吊出拆開，檢查一擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用，造成只能前 進(jìn)不能后退。可把隔離環(huán)取出，更換新的即可排除。
驅(qū)動(dòng)無(wú)力，時(shí)走時(shí)停
檢查變速箱旁邊的油量限位閥，缺油時(shí)應(yīng)加補(bǔ)新油。
如果油量正常，則應(yīng)檢查變速壓力表。若壓力表擺動(dòng)劇烈，表明供油不足，可依次檢查進(jìn)油 管路是否堵塞，膠管內(nèi)層是否因老化而起泡，變矩器濾清器是否清潔，濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因，清洗并用壓縮空氣(compact loader)多次沖洗堵塞的導(dǎo)管和濾芯，直至?xí)惩ǚ娇墒褂?。起泡的膠管則要更換。
觀察濾網(wǎng)上有無(wú)金屬塊和鋁屑等物，若有則表明變矩器和變速箱內(nèi)有損壞的零件，分解檢查，更換損壞的零件。
變速器壓力正常，一擋和倒擋都不能行走，只有二擋可以正常行駛
造成這種故障的原因多數(shù)是因不踏制動(dòng)踏板而直接換擋，把變速箱里的倒擋連接盤扭斷，使動(dòng)力傳遞不出來(lái)。而二擋是直接和太陽(yáng)輪內(nèi)花鍵連接，動(dòng)力可直接傳出，所以二擋可以行駛。